Sub capota, Minimum de informatii despre automobile si "manipularea" lor. Options

[injen]

Stiati ca: Daca la o masina cu servodirectie volanul este tinut in maxim, regulat, mai mult de 10 secunde in scurt timp cedeaza pompa servo?
Se recomanda sa nu fie tinut deloc in maxim. Dupa ce se atinge limita maxima e bine sa revii 1 cm inapoi. Daca ascultati cu atentie se si aude pompa fortata. Costul unei astfel de pompe e destul de mare. Cine se stie cu musca pe caciula sa verifice nivelul de ulei hidraulic ca primul pas este pierderea lui.

[Lilisor]

Lili, Injen te-a citat exclusiv pentru explicatia privitoare la oprirea masinii in cazul in care ramai fara frane. A inteles si el, cu siguranta, ca partea cu gardul era o gluma.
Iar ce a spus el e corect, masina nu poate fi bagata direct dintr-a 4-a in prima viteza, rupi cutia in doua. (IMG:style_emoticons/default/wink.gif)

Poi tot ce a zis era o gluma (IMG:style_emoticons/default/huh.gif) . Tata e mecanic si sofer de 35 de ani, macar pe domeniul asta sa glumeasca.

Am si eu o nelamurire, cand pleci de pe loc, e ok sa virezi rotile la maxim si abia apoi sa pleci? Ca din cate imi aduc eu aminte de la scoala de soferi parca nu prea era de bine...

[Lexie]

Lili, e clar ca nu s-a inteles ca era o gluma, eu am perceput ca o gluma doar ultima parte. (IMG:style_emoticons/default/sad.gif)

Pai daca ai servo, cred ca-i ok, ca nu te chinui prea rau. Daca nu ai, misti foarte incetisor masina ca sa misti rotile mai usor. Din punct de vedere al masinii, nu cred ca e vreo problema (IMG:style_emoticons/default/nesigur.gif)

[albinuza]

Eu cred ca ar fi o problema pentru cauciucuri si pentru manevrarea volanului. Frecarea dintre cauciuc si asfalt e mult mai puternica care nu exista miscare. Si cauciucurile se tocesc.
Asta e parerea mea!

[kalua]

(IMG:style_emoticons/default/laugh.gif) Asta-i asa numitul start al cavalerului (cand rotile mai fac si zgomotul de rigoare). Cu care se dau mari de obicei pustii cu carnet de-abia luat. (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

[injen]

Frecarea dintre cauciuc si asfalt e mult mai puternica care nu exista miscare. Si cauciucurile se tocesc.

Frecarea este aceeasi si in miscare doar ca se repartizeaza uniform.
Una din "functiile" anvelopelor este sa se toceasca. Iar ca sa facem o economie infima am putea incerca sa viram rotile cat mai putin(glumesc).

Si acum serios: dupa cum spus si Lexie, daca masina nu are servodirectie punerea in miscare foarte incet a masinii faciliteaza virarea iar daca are servo directie, aceeasi punere in miscare ajuta pompa de servodirectie - solicitarea si "efortul" ei sunt mai mici. E ok sa pleci de pe loc cu rotile virate oricum DAAAAR... plecarea sa fie una normala, lina. Odata cu rotile isi muta pozitia si planetarele(care transmit puterea motorului la roti; fac legatura intre cutia de viteze si roti). Cu cat planetarele sunt mai curbate cu atat presiunea asupra lor este mai mare, se creeaza un fel de parghie. O planetara deja uzata, supusa unuei plecari bruste cu rotile virate la maxim se poate rupe. Una noua doar isi scurteaza viata.
Asta se intampla doar la masinile cu tractiune pe fata.

This post has been edited by injen: Nov 13 2008, 09:51 AM

[injen]

Posibile patanii in sezonul rece si sfaturi aferente:

Cand temperatura scade sub 5 grade poti sa ai surpriza ca masina nu mai porneste din cauza bateriei. Pentru a preveni asta se verifica nivelul electrolitului concentratia lui si tensiunea bateriei. De verificat si nivelul de incarcare al alternatorului.

Lichidul de racire poate ingheta in radiator si motor si dupa cum bine stim apa inghetata isi mareste volumul deci ceva poate crapa(radiator, furtune, conducte, bloc motor.). Pentru a preveni trebuie verificata concentratia lichidului de racire si completat cu antigel daca este cazul a.i. sa reziste pana la o temperatura de minim -15 grade.

Luneta/Parbrizul masinii ingheata. Trebuie verificat sistemul de incalzire/dezaburire.

Stergatoarele nu trebuie pornite pana cand nu sunt dezlipite de parbriz.

Incuietorile pot ingheta asa ca trebuie avut la indemana(nu in portbagajul masinii) o solutie de dezgetat.

Frana de mana se poate bloca. Cand temperatura este sub 1 grad se recomanda a nu fi folosita.

Trebuie folosite anvelope speciale pentru sezonul rece sau AllSeason. Anvelopele trebuie verificate in detaliu sa nu prezinte galme, taieturi, uzura mare sau neuniforma. Pentru eventuale situatii limita e bine de avut in masina un set de lanturi o lopata si un saculet cu nisip si/sau sare.

La drumuri lungi e bine ca rezervorul sa contina combustibil mai mult decat jumatate din capacitatea maxima si telefonul mobil sa fie incarcat.

This post has been edited by injen: Nov 13 2008, 12:01 PM

[Lilisor]

Lexie, nu sunt deloc o persoana suparacioasa, de aia am precizat dupa aia ca a fost o gluma. Am un simt al umorului mai ciudat (IMG:style_emoticons/default/laugh.gif)

Multumesc injen ca ai spus asta! Era nevoie de o persoana de sex masculin care sa zica asta ca al meu pe mine nu ma crede, si in orice caz nu o sa il trimit la tata pentru lamuriri (IMG:style_emoticons/default/tongue.gif) ! Oricum el nu pleaca tare de pe loc, dar uneori se "simte" cum se forteaza masina.

[MrPig]

Nu e regula, am vazut femei care condus la fel de bine ca mine.
Totul e sa le placa, sa nu conduca din obligatie sau necesitate.

[Dixy]

Mie imi si place si mai e si necesitate.Fara masina sunt pierduta.